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萬勝?gòu)?qiáng)

西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司飛機(jī)鉚裝鉗工、高級(jí)技師，第九屆中華技能大獎(jiǎng)獲得者。曾榮獲陜西省十大杰出青年、陜西省青年突擊手標(biāo)兵、中航工業(yè)首席技能專家、全國(guó)青年崗位能手、全國(guó)技術(shù)能手、中國(guó)十大杰出青年技師等榮譽(yù)，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。萬勝?gòu)?qiáng)先后擔(dān)負(fù)波音737-300平尾、意航16段、法航A320門、波音737客改貨、英宇航Ⅱ階段、空客A319機(jī)翼翼盒等產(chǎn)品的試制和批量生產(chǎn)任務(wù)，攻克技術(shù)難關(guān)100余項(xiàng)，小革新20余項(xiàng)。

萬勝?gòu)?qiáng)：飛機(jī)鉚接大師

坐飛機(jī)時(shí)，如果你恰好坐在靠近機(jī)翼的位置上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的機(jī)翼并不是一個(gè)渾然的整體，而是一小塊一小塊拼接起來的。其實(shí)不僅僅是機(jī)翼，整個(gè)龐大的飛機(jī)機(jī)身都是一點(diǎn)點(diǎn)拼接出來的。西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的萬勝?gòu)?qiáng)，就是從事“飛機(jī)拼接”工作的行家里手。

1996年，剛進(jìn)廠工作的萬勝?gòu)?qiáng)信心滿滿，覺得所有的技術(shù)操作自己在學(xué)校都學(xué)過，所以直接上手肯定沒問題。一次，正處于學(xué)徒期的萬勝?gòu)?qiáng)在一旁觀摩師傅用飛動(dòng)鋸修整飛機(jī)蒙皮。他覺得挺容易，于是躍躍欲試地向師傅提出要自己動(dòng)手。結(jié)果呢？機(jī)器開動(dòng)后，萬勝?gòu)?qiáng)一起鋸，手一抖沒拿穩(wěn)，鋸條立馬跑偏，把蒙皮劃開一大道。在這次“丟人”的嘗試之后，萬勝?gòu)?qiáng)開始意識(shí)到精湛的技術(shù)不是學(xué)出來的，而是練出來的。從此，他便沉下心來，將自己的全部精力投入到技術(shù)操作的磨煉之中。

2004年，公司承接了一個(gè)波音737客改貨項(xiàng)目。由于該項(xiàng)目完成的好壞直接影響能否拿到后續(xù)項(xiàng)目，且工作量大、工期緊，因此難度特別高。此時(shí)的萬勝?gòu)?qiáng)早已成長(zhǎng)為公司數(shù)一數(shù)二的鉚接大師，他主動(dòng)請(qǐng)纓，挑起了技術(shù)主任的重?fù)?dān)。萬勝?gòu)?qiáng)告訴自己，雖然活兒急，但心不能急！只有理清裝配的重點(diǎn)，合理調(diào)配人手和資源，才能心里有底。連續(xù)奮戰(zhàn)了一個(gè)多月，萬勝?gòu)?qiáng)和工友們終于將項(xiàng)目按時(shí)、高質(zhì)量地完成。從剛開始的“毛手毛腳”到如今的“鉚接大師”，萬勝?gòu)?qiáng)走過了一條滿是艱辛的“磨礪”之路。如今，當(dāng)自己參與制造的飛機(jī)一飛沖天時(shí)，他總要感謝自己曾經(jīng)走過的那條路。因?yàn)檎菫⒃谀菞l路上的無數(shù)汗水，才使得他的人生與眾不同。

（來源：摘編自《大國(guó)工匠》一書，湖南電子音像出版社，主編：劉建武 音頻錄制：畢婧 播講：魯楚原）